菏澤歐標(biāo)托盤(pán)生產(chǎn),濟(jì)寧出口木托盤(pán),木質(zhì)托盤(pán)，從長(zhǎng)期來(lái)看，大量托盤(pán)一次性使用后就丟棄，成本也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但為何長(zhǎng)期以來(lái)大行其道呢？“問(wèn)題不是一家企業(yè)可以解決的，可循環(huán)使用的載具如果從單一企業(yè)持有成本來(lái)看，是比較高的，企業(yè)不用的時(shí)候需要付出很高的持有和保管成本，反而不如一次性紙質(zhì)或木質(zhì)載具方便、劃算。
如何讓載具低成本循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)是問(wèn)題的關(guān)鍵。顯然生產(chǎn)性企業(yè)并沒(méi)有這樣的動(dòng)力和能力，需要能夠打通多企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)節(jié)的物流供應(yīng)商才有這樣的優(yōu)勢(shì)。租賃經(jīng)營(yíng)也被業(yè)內(nèi)認(rèn)可為比較理想的商業(yè)模式。然而如前所述，中國(guó)中小載具市場(chǎng)長(zhǎng)期是“大市場(chǎng)、小企業(yè)”的生態(tài)，擁有“打通關(guān)節(jié)”能力的企業(yè)非常稀缺，租賃經(jīng)營(yíng)因此也尚處于發(fā)展初期。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)12億片托盤(pán)的租賃運(yùn)營(yíng)占比僅1.8%，較之美國(guó)的16%和歐洲的25%尚有巨大的差距。菏澤歐標(biāo)托盤(pán)生產(chǎn),濟(jì)寧出口木托盤(pán)
差距即意味著機(jī)會(huì)。標(biāo)準(zhǔn)化載具運(yùn)用是租賃共享的前提，隨著國(guó)家推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化載具的普及，中國(guó)中小載具經(jīng)營(yíng)租賃的市場(chǎng)已顯示較高的成長(zhǎng)速度。中集戰(zhàn)略發(fā)展部的研究人員測(cè)算，按現(xiàn)有的增長(zhǎng)速度，托盤(pán)從2017年25億元的市場(chǎng)規(guī)模，到2020年或可達(dá)到277億元（注：未考慮疫情等黑天鵝事件），未來(lái)規(guī)模更可期待。菏澤歐標(biāo)托盤(pán)生產(chǎn),濟(jì)寧出口木托盤(pán)
